sábado, 29 de agosto de 2015

COCHES CORREO


Inicialmente el correo fue transportado por hombres o caballos. Jinetes llevaban el correo a lentos 6 kilómetros por hora y el despacho jamás llegaba si los salteadores de camino se apoderaban de él. En 1784 John Palmer, de Bah, organizó los coches "correo". Estos coches se hicieron cargo parcialmente del transporte del correo y los galopantes caballos podían cubrir la ruta entre Bristol y Londres en dieciséis horas, en lugar de dos días completos. El plan de Palmer tuvo éxito. Para 1797 eran 42 los coches usados para el transporte del correo.



En ocasiones los coche -correos eran demorados por caminos inundados, derrumbes de nieve y los salteadores de camino. Algunos de estos peligros son mostrados en viejos impresos de coche-correos. Cuando aparecieron los ferrocarriles, los coches quedaron fuera de uso como transportadores de correo, y su lugar fue ocupado por los trenes.

Saludos
Patricio Canessa


miércoles, 26 de agosto de 2015

Actualizar información


Sería de gran beneficio para los socios actualizar sus intereses filatélicos y sus colecciones; se puede usar este medio o enviar la información a la Sociedad a Sociedad Filatélica de Chile admin@sociedadfilatelica.cl
La información que se encuentra en el sitio de la sociedad no está actualizado.
Saludos

Patricio Canessa

domingo, 23 de agosto de 2015

MAY PIERSTORFF, LA NIÑA QUE FUE ENVIADA POR CORREO (1914)





May Pierstorff 
Fuente National Postal Museum (1914) 
Licencia Creative Commons


En febrero de 1914, May Pierstorff, una niña de Grangeville (Idaho) de tan solo cuatro años de edad pidió a sus padres visitar a su abuela en Lewiston, a 75 millas de distancia.

El billete del tren que atravesaba las montañas de Idaho hacia Lewinston costaba entonces el salario de varios días de trabajo de sus padres.

Al darse cuenta que no existía una reglamentación específica acerca de enviar personas por paquete postal, decidieron “enviarla por correo”.

El 19 de febrero de 1914, May y sus padres se presentaron en la oficina de correos en Grangeville, donde se constató que el “paquete” pesaba 48 libras y media, algo menos del límite permitido de 50 libras.

El franqueo, de 53 céntimos en sellos, se pegó en el abrigo de May.

La niña realizó todo el viaje en el compartimento de correo del tren, y al llegar a su destino fue entregada sana y salva en casa de su abuela por el secretario de turno, Leonard Mochel, según consta en los archivos del National Postal Museum.

Saludos
Patricio Canessa

viernes, 21 de agosto de 2015

jueves, 20 de agosto de 2015

Primer automóvil en Islandia


El primer automóvil llego a Islandia en junio de 1904. Fue un Cudell alemán, comprado por Ditlev Thomsen, un marchante en Reykjavik.
Thomsen quería comprobar si los vehículos motorizados podían ser usados en Islandia. El coche tardó tres años en ser importado.
El coche se estaba pasado de moda, pero fue una gran novedad que atrajo la atención de mucha gente, que se juntaba en la calle para ver como Thomsen lo conducía por toda la ciudad.
Pero no funcionó bien, se averió en su primer viaje y tuvo que ser devuelto a casa. Las carreteras eran malas y el conocimiento técnico estaba muy limitado, por lo que las instrucciones y herramientas debían de traerse desde Dinamarca. Cuando el coche estuvo rodando durante un año fue dado por bueno. Y finalmente regresó a Dinamarca en 1908

Saludos

Patricio Canessa

miércoles, 19 de agosto de 2015

Expertización

Solicito al Directorio en su conjunto y/o a quien corresponda en particular, me informe por este mismo medio, el Protocolo al que los socios debemos atenernos para pedir la expertización de un sello de Chile que nos parezca digno de someter al estudio y ocupar el valioso tiempo de los expertos oficialmente nombrados para este objeto.
¿A nombre de qué persona debemos enviar la solicitud y el sello?
¿Cómo debe entregarse el sello a expertizar?
¿Cuánto tiempo demora el trámite en total?
¿Se debe enviar un scanner de dicho sello para facilitar la recepción que haga de él la persona oficialmente encargada?
Se puede enviar más de un sello en cada oportunidad?

Desde ya agradezco una respuesta. 
Atentamente
José Manuel Castro                                                               

martes, 18 de agosto de 2015

Los sellos Vineta

La mitad de un sello era suficiente
por Antonio Jimenez 



En 1901 el crucero alemán Vineta realizó una gira visitando varios puertos de las Indias Holandesas y América.

La estadía en el puerto de Nueva Orleans, Estados Unidos, coincidió con la fecha del cumpleaños del Kaiser Guillermo II. La tripulación celebró el acontecimiento participando en diversos actos públicos que tuvieron amplia cobertura de la prensa local.

El buque zarpó hacia un nuevo destino sin que los marineros pudieran adquirir periódicos que incluyeran las noticias de esta celebración. Sin embargo, gestiones posteriores hicieron posible que una partida de diarios llegara a Puerto España, en la isla de Trinidad, donde fueron recogidos por la nave.



Con los diarios en su poder, muchos tripulantes desearon enviarlos por correo a sus familiares en Alemania. La tarifa para impresos era de 3 pf., y no habiendo a bordo de la nave sellos de ese valor, el comandante autorizó sobrecargar a mano con un cuño violeta los pliegos de sellos de 5 pf disponibles.

Estos sellos de 5 pf eran  los utilizados para franquear tarjetas postales. Como a bordo habían solamente 3 pliegos de estos sellos (300 ejemplares), se decidió aplicar 2 sobrecargas a cada sello y bisectarlos, de modo de producir 600 sellos.

Este trabajo se realizó mientras el buque navegaba hacia Pernambuco, Brasil, el 13 de abril de 1901.

Llegado a Pernambuco el 17 de abril, la tripulación pudo despachar sus diarios, cartas y tarjetas postales hacia Alemania.

Muchos de los sellos bisectados que iban adheridos a diarios se perdieron, pues una vez leídos y recortadas las partes relacionadas con los festejos en Nueva Orleans, el resto de los diarios iba a la basura.



Como la oficina postal a bordo del Vineta había utilizado todos los sellos de 5 pf en la producción de estos sellos de 3 pf, las tarjetas postales tuvieron que franquearse durante el resto de la gira provisionales con 2 sellos bisectados, lo que sumaba un franqueo de 6 pf., es decir, se excedía en 1 pf a costa del remitente.

Aunque en el precio de este sello es de 15.000 euros, la poca cantidad existente y las escasas ocasiones en que aparece en subastas hacen que el precio final sea muy impredecible, logrando exceder generalmente el valor de catálogo con holgura.



El sello provisional Vineta es el más raro de la filatelia germana comprendida en el periodo 1872-1945 (desde Imperio hasta III Reich).

Saludos
Patricio Canessa



jueves, 6 de agosto de 2015

Sellos Trinacria de Giuseppe Masini



Valor facial de ½ tornés. Matrices preparadas por el grabador Giuseppe Mazini. Los sellos fueron preparados en la misma forma impresa, como la primera estampilla de Nápoles con valor de ½ grano, emitida el 1 de enero de 1858. En color azul oscuro, en el centro escudo de armas de Nápoles, letra “G” (грано grano) substituido por la letra “T” (de tornés). En el borde externo de la estampilla el grabador inscribió sus iniciales.


Historia
Para evitar en lo posible la falsificación de los sellos, a los grabadores se les sugería que hicieran dibujos o diseños en el fondo de los grabados. El grabador Giuseppe Masini, a quien en 1858, se le encomendó la realización de una serie de sellos par el reino de Nápoles, grabó discretamente en cada valor de la serie, una de las letras de su nombre para identificar su autenticidad. Dichas letras muy diminutas, estaban bien disimuladas en la parte superior del grabado.

Como dato curioso debemos agregar que dichos sellos fueron impresos en Nápoles, todos los valores en un solo color, para impedir que la combinación de dos o tres de ellos pudiese formar la bandera de los Borbones, cuyo último monarca reinante allí, Fernando II, era objeto del repudio popular.

Saludos
Patricio Canessa

lunes, 3 de agosto de 2015

Corrección

De mi consideracion: los objetos o artículos usados en filatelia son FILATELICOS, los que tenemos  este dedicación  somos FILATELISTAS.

Esto por la respuesta  del FILATELISTA señor Urrutia.

Saludos  afectuosos

Humberto  Broitman  D.

Respecto de sus alcances...

Estimados colegas filatelistas German Escudero y Sergio Urrutia:
Respecto de sus alcances a mi solicitud de compra de cualquier variedad no catalogada del sello N°164 del Catalogo Especializado de Filatelia Chilena me permito comunicarles muy respetuosamente que no estoy equivocado al publicar este aviso, ya que tengo en mi Colección de sellos No Catalogados una VARIEDAD AUN NO PUBLICADA EN DICHO CATALOGO y con las siguientes características:
Sello CHILE CORREOS CON FILIGRANA N° 2 en papel Tipo II no transparente y 0,06 mm. de grosor. Corresponde a un sello con la efigie de Prieto- con valor facial de 15 centavos-colores violeta y negro y con marco offset y centro grabado y con dentado 13 1/4 x 14 1/4. El grosor fue medido con un Calibrador Digital. La filigrana Tipo II aparece muy nítida. Este sello está cancelado AMBULANCIA CHILE.
En  cuanto a la repuesta de don Sergio, que dice " haber vendido recientemente (para mi mala fortuna) 8 sellos que tenía repetidos" pienso muy respetuosamente que o no entendió mi solicitud de compra o que quiso hacer una broma debido a que está absolutamente convencido de la imposibilidad de que exista un sello como el que obra en mi poder.
Aprovecho la oportunidad de solicitarle a don Martín Urrutia- en su calidad de Vicepresidente de la Sociedad Filatélica- me asesore para conseguir que los expertos de la Sociedad me experticen esta VARIEDAD del sello N° 164. ¿Cómo debo proceder? ¿Cómo debo entregarlo?  ¿A quién ?          ¿ Cuánto tiempo demora este trámite? etc...etc.
Desde ya le agradezco su valiosa cooperación. 
Atentamente 
José Manuel Castro

domingo, 2 de agosto de 2015

Eduardinas



El rey Eduardo VII tuvo un breve reinado, desde 1901 hasta 1910. Debido a ello no fueron muchas las estampillas producidas durante su reinado, y casi todas las Eduardinas muestran un retrato estándar con su cabeza. Unos pocos eventos especiales fueron celebrados con emisiones pictóricas.

Hay un ejemplar en extremo interesante en las series británicas. Se lo conoce como la Ciruela Tiria de dos peniques. Debía de haber aparecido el, 5 de mayo de 1910, pero el rey falleció cuando estaba a punto de ser emitida, en tal forma que la estampilla fue retirada.



Un ejemplar fue usado en una carta enviada por el entonces Príncipe de Gales. Se encuentra en la real colección del Palacio de Buckingham.

El nombre de Eduardina también se da a las cuatro estampillas emitidas por Gran Bretaña en 1936, mostrando la cabeza del rey Eduardo VIII; el rey no coronado cuyo reinado duró sólo un año. Estas pocas estampillas también fueron sobreimpresas con AGENCIAS MARRUECOS y TANGER.

 Antonio Jiménez 


sábado, 1 de agosto de 2015

Los vendí

Señor José Manuel Castro Estimado colega filatélico:  mala suerte la suya; hace pocos días vendí los ocho sellos repetidos que tenía

Atentamente   
Sergio Urrutia F. 

Comprador equivocado

El comprador de este sello debe estar equivocado , ya que sólo existe en papel tipo 2 y fil. 1 ( y sólo se conocen 6 o 7 ejemplares usados).


Germán Escudero